Оборонні технології

[baby]

Планери можуть виконувати деякі з тих же функцій, що й супутники, але оскільки для їх запуску не потрібне паливо, вони обходяться дешевше. Дрони літають нижче планерів, а ще мають обмеження щодо ваги та витрат на паливо.

Aalto сама не планує продавати планери, але запустить послугу з перевезення «корисного навантаження» клієнтів (камер чи іншої техніки). Завершивши політ, планери повертаються на Землю, а потім можуть піднятися до стратосфери з іншим вантажем.



На цей час Aalto підписала угоди з японською та саудівською компаніями про надання підключення до інтернету. Послуга може бути особливо корисною у віддалених районах, де складніше встановити вежі стільникового зв’язку, хоча великі міста також могли б використовувати цю технологію під час проведення великомасштабних заходів, щоб посилити рівень покриття.

А ще планери дозволять стежити за лісовими пожежами та повенями в проверка номеров на каймановы островах режимі реального часу, щоб допомогти владі реагувати в міру їхнього поширення. Розробка стане в пригоді й в точному землеробстві, яке передбачає, що врожайність можна підвищити, відстежуючи умови на окремих полях, наприклад, за допомогою планерів та швидко реагувати на них.

Вони також знаходять застосування в оборонному секторі — Міністерство оборони Великобританії замовило кілька планерів Zephyr в Aalto — у тому числі для спостереження за кордонами та морським простором або спостереження за конкретною зоною конфлікту.

Спінаути
Використання технології може здатися спірним, але співробітники Aalto вважають, що рішення Airbus виділити проєкт в окрему компанію було вірним.

«Це безперечно прискорює процес: якщо я захочу поговорити з фінансовим відділом, я можу просто зайти в сусідні двері», — говорить Обур, який раніше працював у самому Airbus.

Нині Airbus є єдиним інвестором Aalto, але компанія найняла Morgan Stanley для пошуку зовнішнього капіталу. Ймовірно, новий інвестор буде стратегічним, але — в епоху технологічного суверенітету та з огляду на оборонні можливості Zephyr — до вибору партнера підійдуть з усією суворістю.

Планується, що Zephyr надійде у комерційну експлуатацію у 2025 році. Це важливий етап, який залежить від отримання сертифікації від авіаційної влади.

Перший порт Aalto, звідки вирушатимуть планери Zephyr, з’явиться у Кенії. Країна розташована на екваторі, що робить її ідеальним вибором, оскільки для зльоту потрібні хороші погодні умови.

У Великій Британії, наприклад, вони будуть доступні лише кілька місяців на рік. Aalto планує збудувати чотири або п’ять баз по всьому світу.

Жодна компанія, що виробляє стратосферні планери, ще не отримала схвалення регуляторів. Однак кількість учасників цих перегонів зростає, і фініш може виявитися зовсім поруч.