儘管自2020 年下半年 url=https://zh-tw.dbtodata.com/usa-whatsapp]美國 WhatsApp 手機號碼列表[/url] 開始以來，國際和國內航運市場的活動一直處於歷史最高水平，但全球經濟狀況使承運人和托運人難以獲得必要的資源來簡化其物流流程。目前，美國鐵路港口底盤嚴重短缺，難以處理美國進口鐵路貨物。
馬士基報告稱，由於底盤短缺，他們在芝加哥、克利夫蘭、亞特蘭大和孟菲斯的鐵路運營服務中遇到了麻煩。在孟菲斯，馬士基在貨物拆箱後很難退回空貨櫃，因為鐵路坡道每天的分配量較低。
為了幫助緩解空貨櫃返回的擁塞和延誤，馬士基正在與 BNSF 合作制定路線和戰略解決方案，以恢復內陸鐵路站的貨物運輸。他們最近也重新開放了亞特蘭大孟菲斯地區的一個航站樓，以幫助解決擁塞問題。
CSX 正在使用 Fort Hill 堆場來緩解芝加哥貝德福德公園的貨櫃溢出問題。目前，CSX 坡道面臨著繼續運輸貨櫃的巨大壓力，因此，為了保持貨物通過福特山的運輸，他們將把在港口停留超過 10 天的所有貨櫃移至貝德福德公園。
諾福克南方航空也重新開放了亞特蘭大英曼航站樓附近的停車場，以幫助儲存貨櫃。停車場僅用於貨櫃提貨（不允許還車）。
毫不奇怪，洛杉磯的鐵路終點站的運量完全達到了極限。此外，底盤短缺嚴重影響了他們的多式聯運路線，使得貨物運輸和緩解港口擁堵變得困難。
這種大規模的擁塞是由多種原因造成的——您可能已經意識到過去一年半發生的事件。全球航運需求（尤其是美國進口）處於歷史最高水平，設備短缺，生產設施難以運營，港口工人因新冠病毒或新冠病毒暴露而缺勤，最重要的是，我們進入旺季，企業在十二月假期前全速運轉以備貨。
如果您計劃透過鐵路將貨物運往內陸，並希望更好地了解如何運送貨物，或者有哪些替代選擇，請隨時與我們的團隊成員聯繫，並提供以下資訊：問題。我們隨時接聽電話並竭盡全力為您和您的團隊提供協助！
