Sale Leads

1985年，另一輛車型Excel同樣以低價為賣點，一紀錄，並在美國賣出17萬輛。 從1980年代開始，現代開始打造明星車型，例如索納塔（北美市場僅此於豐田凱美瑞、本田雅閣的第三大暢銷轎車，現已成為經歷10次換代、傳承38年的經典車型）、伊蘭特（在中國市場被譽為「新三樣」之一，是00年代佔據國內家轎銷量半壁江山的國民神車）、新勝達、悅動、ix35等車型。 最後，現代才開始向高端邁進，現代自1988年推出君爵、1998年推出雅科仕，之後十年又花費6億美元研發勞恩斯，花了整整20年時間才初步建立豪華車產品序列，並且一直等到2014年才推出自己獨立的豪華高端子品牌：捷尼賽思（GENESIS）。 現代的產品路線就是步步為營，先靠廉價車型站穩腳跟，然後打造1-2款明星車型創造銷量，帶動全線

，在技術上，走自主創新之路。 現代公司內部流傳有一句名言，叫做「第一是自主開發，第二是自主開發，第三還是自主開發」。 他們認為一家車企最重要的不是做生意，而是建立自主的研發能力。 現代從上世紀70年代開始研發自 烏幹達 電話號碼材料 主車型，90年代發布自主研發的發動機和變速箱，連續多年被獲評全球十大發動機，10年代，現代又開始打造自己獨有的車型設計語言“流體雕塑” ，成為現代產品家族獨特的DNA。 其三，在行銷上，走國際化道路。


1988年漢城奧運會，現代憑藉東道主優勢奪得獨家贊助權，這是現代塑造整體品牌的開始。 2002韓日世界盃在韓國本土舉辦，又給了現代一次塑造品牌的絕佳機會。 為此，現代提前數年開始準備，1999年就開始與國際足總合作，最終花費15億歐元天價成為02世界盃的官方贊助商。 這是現代汽車史上第一次絕無僅有的巨額投放，但投入也獲得了巨大回報。 在世界盃結束後，現代的品牌知名度從32%躍升到67%，銷量上升30%（現代旗下另一品牌起亞也在美國和西歐分別銷售37.5萬輛、25萬輛，創下年銷量紀錄） ，現代也藉此一躍成為全球第六大車企。 從此，現代連續六屆成為世界盃官方合作夥伴，堅守世界盃行銷20年。 在世界盃賽場上，除了現場廣告，以及作為獨家汽車贊助商為賽事提供所有乘用車和球隊大巴外，